Устройство

Автомобилния катализатор най често предствалява цилиндър от висококачествена стомана. Състой се от изолационен материал и  керамична решетка наречена „пита“  покрита със слой химическо вещество съдържащо някой благородни метали (Платина, Паладий, Родий). При някой модели автомобили  „питата“ има  структура различна от по-горе описаната.

Основната задача на атомобиния катализатор е да превърне отровните газаове в безвредни за околната среда. А именно: CO в CO2, азотните оксиди в свободни азоти и въглеводородите в CO2 и вода.

Автомобилния катализатор започва своята работа след достигане на минимум 200/250″C на „питата“. До достигане на тази температура той е не ефективен. Също за добрата работа на катализатора е нужно автомобила да е в изправност и горивната система да подава оптимална горивна смес.

Най честият причинители на повреди по катализатора е използването на бензин сдържащ олово. Оловото се наслоява  по катализатора, запушва порите на „питата“ и намалява пропускливоста на цялата изпускателна система на автомобила. Също е важно да се отбележи, че всички действия на водачите и/или  повредени уреди който биха довели до попадане на не изгоряло гориво в изпускателната система са опасни за катализатора. Ето и някой от тях:

• Ламбда-сонда
• Неизправна горивна система
• Многократни неуспешни опити да се стартира автомобила
• Стартиране на автомобила чрез дърпане(бутане)

Попадналото в изпускателната система гориво се взпламенява и води до драстично повишаване на температурата, което води до прегаряне и невъзвратимо увреждане на „питата“.

Голямо количество масло в изгорелите газове също може да доведе до повреда.